こがれさんが投稿したバイクライフ
331グー！
2023年12月21日
こがれ
週末ツーリング勢の平成生まれライダー
47都道府県制覇。台湾、タイツーリング経験者。
・ツーリングマップル北海道,東北,中国四国,九州版にて写真採用
・にっぽん応援ツーリング2022で日本16極制覇
〃2023,2024,2025でMFJ MOTO AWARD優秀ライダー表彰
〃東京モーターサイクルショー2024,2025,2026メインステージ登壇
・MFJ三宅島エンデューロレース参戦
・第33回KOFR 1位
・POLEtoPOLE2023,2024全区完走
・SSTR2023,2024スタッフ
〃2024メインステージでMROラジオ公開生放送主演ゲストとして登壇
・年越し宗谷岬2年連続達成
・北海道は8年連続11回ツーリング
オフロードも大好きです。
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ということで、『新基準原付』が認可されたそうですね。
要は50cc原付を作るコストが高すぎるから、『125cc原付二種に4kW（5.4PS）リミッター入れたら原付とみなすよ』という話😎
もちろん車体は125ccの車体を使いますが、出力リミッターが入っているので原付扱い、30km/h制限も必要だし、二段階右折も必要です。
警察庁の評価会では、PCX、リード125、スーパーカブ110、デュオ110、CB125Rの5車種に4kWにリミッター付けたものをホンダが用意したようです。
なのでこの5車種は新基準原付として50cc版が発売される可能性が高そうです✨
中でも警察庁の評価会では「リード125やデュオ110よりも4kWリミッター版のPCXのほうが乗りやすかった」という評価を上げているので、PCXはほぼ間違いないでしょうね！
ヤマハなんかは下手したら50cc扱いのトリシティ出してくる可能性もあります！？
ただそうなると問題は、まったく同じ車体をベースにしたPCX50（原付白ナンバー）、PCX125（原付二種ピンクナンバー）、PCX160（軽二輪白ナンバー。高速も乗れる）の3モデルが共存することになります🤔
原付二種を示す三角形マークなんかはメーカーが善意で貼っているもので、剥がしても違反になりません。
PCX160のエンブレムロゴも、PCXのエンブレムロゴに変えてる人も多いです。
となると前方、側面からは排気量の見分けがまったく付きません😑
唯一排気量がわかるのがナンバーだけ。これ大丈夫なんでしょうかね。。
対向車線の信号でパトカー停まってて、50cc版のPCXが二段階右折を無視しても、たぶん気付きようがないですよね…🫠
あと50cc専用駐輪場に160ccが駐車されたり、いろいろ法整備が間に合うのか？って感じがしますね…
