Tさんが投稿した愛車情報(Z900RS)

Z900RSインプレッション（中長期）

コヤツに乗り出して約一年半。

7,700Kmほど乗って、やっと乗り方がわかって来ました（遅いって）

まず、見た目がオーソドックスなので、伝説のZ1のような鷹揚な乗り味を想像すると、裏切られます。

そういった要素もない訳じゃないのだけど、このバイクの根本は、青信号でウイリーダッシュするような、過激なストリートスポーツです。

乗り始めてまず悩まされたのが、低速での過度なアクセルの反応。キャブ車に慣れた身には、アクセル開閉時のツキがシャープ過ぎて、まるっきり身体に馴染まず、販売店から家に帰る途中（130km程あります）バイク王に駆け込もうかと思ったほどです（オイ！）

負圧キャブ特有の、開け始めのボケた感じがDNAの奥底にインプットされてしまっていて、感覚を払拭するのにエライ苦労しました。

結果的に言えば、この部分はコンピュータの書き換えとアクセルワイヤー・シフトペダルの調整で何とか折り合いをつける事ができました。

このバイクこそクイックシフターが必要な気もします。

ドンツキだけでエラク文字数を消費してしまいました。

レスポンスの次に気になったのはシートの出来の悪さ。原因ははっきりしていて、日本仕様のローシートのクッションが薄すぎる。まさにワンマイルシート。乗るたびにケツが爆死しました。80年代のレプリカシートくらいヒドイ。

コレの解決策ですが、自分は輸出用のハイシートに付け替えました。スポンジは硬めですが、程よい沈み込みで150kmくらいなら一気に走れるようになりました。代償として、足つきが著しく悪化します。ほとんどオフ車に乗ってる感覚ですね。

ダメ出しばかりですが、逆に言えば、悪い部分は上記2点のみです。

全体としては、カワサキらしからぬ造り込み。

それは、デザインの意匠から乗り味まで反映されています。このあたりのインプレは、大御所の記事がネットにゴロゴロ転がっているので割愛します。

僕個人の乗り方としては、少し前気味に座り、アゴをひいて、背筋と腕は伸ばし気味、マタは開き気味。その状態で法定速度（60）プラス2割で巡航。5速だと55〜60キロくらい。コレが気持ち良い。エンジンは2,500〜3,000回転。この回転域だと、アクセル一つでウゾームゾー共を一瞬で点に出来るポテンシャルがあります。

‥僕の乗り方って、昔のヤンキーみたいだね😅

最後にイジった部分ですが、基本はノーマルです。

ヨシムラのスリップオンマフラーを試しましたが、今はノーマルに戻しています。

・ハンドルポストの六角ボルトの化粧カバー
・フレームの穴塞ぎ
・カフェ用のミラー

そんなところかな？

タイヤがもうダメで、近々交換予定です。次のタイヤはピレリ　エンジェルGT2です。