けいさんが投稿した愛車情報(GSX250R)
141グー！
2023年07月07日
けい
▼所有車種
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- GSX250R
お疲れ様です🙇
基本ソロツーのオジサンライダーです😊
自己満足と記録用の為にモトクルしています😄
走りに行った時は、何回も投稿する事が多いので、似た感じになる事もあります😌
特にコメントを求めていませんし、私も基本短めで、ある程度のスタイルや、パターンがあります😅
気になる投稿や、応援の意味を込めて初の方には❔😁
グー👍、コメント、フォロー、DMさせて頂く事もありますが、しばらくして何のリアクションも無い方や、フォロー解除されている事に気がついた時は😞
その方を解除させて頂きますし、同じツーリングや、イベントには参加しません😆
返信のコメントはしますが、👍だけの時もありますし、内容は期待しないで下さい😣
不快に思われる方はスルーして下さい😆
ヨロシクお願いします🙇🙇
お疲れ様です🙇
久しぶりに✋😆
暗く🌃なってから飲みました🎵😉
仕事の後の一杯は⁉️😁
美味しいです👍⤴️
＃アサヒ
＃クリアアサヒ
＃冷奴
＃GSX２５０R
＃CRF２５０RALLY/s
関連する投稿
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09月25日
213グー！
9月23日は秋分の日❗️
愛知、岐阜の豊田から恵那の山走って、ひとっ風呂。で、疲れを癒しました。
山道バイクで走り(攻め)ながら……。
あ、今時は公道攻めるなんて言えないか…。
安全マージン少し削った走り…か？
ほんで、帰り瀬戸の愛・パーク…の天水皿‼️
詳細は2枚目写真で。直径30mの皿です。
大阪万博で盛り上がってますが、2005年に
万博が愛知であったんです…。もう20年前…。
そらぁ、歳も食うよね〜。
で、改めて250R購入して3年…。
24馬力で181kgと、他メーカー同等車に比べて戦闘力は全然やけど、ルックスとコスパに感謝🙏
8000回転以上ぶん回して35km／ℓって…。
ガチ勢からバカにされ色々言われますが…、
ほどほど勢には必要充分でしょ。
エキパイ、エアクリ、スプロケ他、変えてるんでよく走って丈夫で、大好きな愛機の、のろけってことで。ま、鈴菌目線す…。
#GSX250R
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09月22日
33グー！
HONDA CRF250RALLYオーナーズクラブ
の木沢小学校ミーティングに参加してきました。
同じ長野県ですが、住んでる場所ほぼ最北
開催場所ほぼ最南、ということで、ほぼ県外遠征並みの往復400㎞超えで、久々のラリーなのになかなか堪えました😅
(因みに長野県の縦の長さ212㎞【直線】)
なかなか辺鄙な場所にも関わらず、参加者70名超え
4連休の方も多いのか？因みに僕2連休明日も仕事👍
※非常にしっかりとした楽しいクラブですので、ラリー乗りの方で入会したい方は是非Facebookで申請してみては？(僕もこのクラブのためだけにFacebook始めました)
帰りは下栗の里の展望台やらしらびそ高原(旧南アルプスエコーライン？)寄って帰ったら、シフトチェンジしすぎて足攣りそうなくらい疲れました。
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#ホンダ
#HONDA
#バイクのある風景
#CRF２５０RALLY/s
#バイクが好きだ
#千里浜なぎさドライブウェイ
#千里浜ミーティング
#HCRM
#HONDACRF250ラリーオーナーズクラブ
#埼玉ミーティング
#オフ会
#テクニクス
#旧木沢小学校
#しらびそ高原
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#南アルプスエコーライン
#南信州
#バイク好きな人と繋がりたい
#バイク写真部
#iphone撮影
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09月21日
204グー！
9月21日はツー日和でしたねぇ‼️
息子がバイクで帰る言うで、越前海岸を
久々一緒にツーしました…。最近はバイクより
NA型ユーノスロードスターが欲しいという
渋い趣味してます…。
そんな話してたら、マーレに沢山停まってる❤️
オフ会かな？ジロジロ見さして頂きました。
中古でも高いねぇ…ま、頑張って働いてちょ。
ほんで、今週は冠山峠越えで、
名古屋に帰ってきましたよ。
明日からも、頑張りましょ〜。
#GSX250R
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09月21日
94グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転とグッと下がりました。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に繋がりました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット -
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09月07日
33グー！
朝晩はかなり涼しくなってきたので
そろそろ快適に走れるかな？ってことで
近場なのに訪れたことのなかった場所
最近テレビでもやってた筒石駅へ行ってきました。
中はかなり涼しかったけど
外出てきたらまだまだ新潟は暑かった🥵
でも空は秋の気配
Vストの柔らかいシートで甘やかされたせいか120㎞走っただけでお尻が痛い💦
かなりケツキン退化してますね😅
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