shigeFEさんの投稿したバイクライフ - #hurleydavidson #sp...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

10月16日

34グー！

同じ1340ccのハーレーでも、エボとショベルは何が違うのか？

今回は、FXRと79ショベルを比較しながら、エボリューションエンジンとショベルヘッドの違いについてお話ししました。

FXRは1340ccのエボリューション。
79ショベルは1340ccのショベルヘッド。

排気量は同じでも、エンジンの世代が異なるこの2台。
今回はオーナー目線でそれぞれの違いをお伝えしています。

「エボとショベル、どちらが自分に合うのか？」
「同じ1340ccなら、何を基準に選べばいいのか？」

そんな疑問がある方に、2つのエンジンを知るきっかけとして見てもらえたら嬉しいです。

なお、今回のFXRと79ショベルは、エンジン以外の車体構成やカスタム内容も異なります。
車両全体についての感想は、エンジン単体の違いだけを示すものではありません。この2台を比較した一例として楽しんでいただければと思います。

これからエボやショベルに乗ってみたい方はもちろん、すでに乗っている方も、ぜひご自身のバイクと重ねながらご覧ください。

皆さんはエボ派ですか？それともショベル派ですか？
それぞれの好きなところや、乗っていて感じる魅力をコメントで教えてください。

このチャンネルでは、ハーレーの走行インプレ、維持・メンテナンスについて発信しています。
動画が参考になったら、高評価・チャンネル登録もよろしくお願いします。

【モトブログ#303】エボとショベルでの同じ1340ccの乗り味の違いとは

https://youtu.be/1ye5U2I8tMI

#エボリューション
#ショベルヘッド
#fxr
#ハーレーダビッドソン
#モトブログ

10月13日

26グー！

今回はハーレーのショベルヘッドにある1200ccと1340cc、2つのエンジンの違いについてお話ししました。

同じショベルヘッドでも、1200ccと1340ccでは何が違うのか。
ショベルが気になっている方なら、一度は気になるポイントではないでしょうか。

私の70ショベルは1200cc、79ショベルは1340cc。
どちらも自分のバイクとして楽しんでいるので、今回はこの2つのエンジンについて、私なりの視点でお話ししています。

「1200ccと1340cc、どちらが自分に合うのか？」
「排気量の数字だけでは分からない違いが気になる」

そんな方に、ショベルヘッドを知るきっかけとして見てもらえたら嬉しいです。

なお、私の70ショベルと79ショベルは、キャブレターや車体の構成も異なるカスタム車両です。
それぞれの車両についての感想は、排気量だけの違いではないことも含めてご覧ください。

これからショベルに乗ってみたい方はもちろん、すでに乗っている方も、ぜひご自身のバイクと重ねながら楽しんでください。

皆さんは1200ccと1340cc、どちらが気になりますか？
乗っている方は、愛車の排気量や気に入っているところをコメントで教えてください。

このチャンネルでは、ハーレー旧車との日常や走行インプレ、維持・メンテナンスについて発信しています。
動画が参考になったら、高評価・チャンネル登録もよろしくお願いします。

【モトブログ#302】ショベルヘッドの1200ccと1340ccの違いとは

https://youtu.be/1s_7GnXJR9A

#ショベルヘッド #ショベル #リジッドチョッパー #ハーレーダビッドソン #モトブログ

10月06日

34グー！

ハーレー旧車のエンジンオイルは、何を選べばいいのか。
今回は、鉱物油の20W-50、鉱物油のシングル50、化学合成油の20W-50をテーマに、使い分けについてお話ししました。

「旧車には鉱物油がいいのか」
「シングル50と20W-50、どちらを選ぶのか」
「古いエンジンに化学合成油は使うのか」

オイルを選ぶときに、こうした点で迷う方もいると思います。

オーバーホールしていない車両には鉱物油のシングル50、オーバーホール済みの車両には化学合成油の20W-50を使っています。

同じハーレー旧車でも、オーバーホールの有無をオイル選びの判断材料にしているというのが自分の中での判断基準です。

今回の動画では、鉱物油の20W-50も選択肢に含めながら、この使い分けをしている理由や、旧車のエンジンオイルを選ぶ際にどう考えているかをお話ししています。

これは、あくまで自分の車両での使い方です。
実際に選ぶ際は、車両の指定やエンジンの状態、使う季節、オーバーホールを担当したショップの指定も踏まえて考えてください。

ハーレー旧車に乗っている方や、これから乗り始める方が、ご自身の車両に使うオイルを考えるきっかけになれば嬉しいです。

皆さんは、どのオイルを使っていますか？
車種や年式、オーバーホールの有無とあわせて、コメントで教えてください。

【モトブログ#300】ハーレー旧車には鉱物油なのか化学合成油なのか

https://youtu.be/w50SS5ea2bw

#ショベルヘッド
#ショベル
#ハーレーダビッドソン
#モトブログ

10月02日

26グー！

今回は1979年式ショベルヘッドの走行インプレッションです。
この車両は、1979年式の1340cc（80ci）ショベルヘッドエンジンを搭載したリジッド・フリスコチョッパー。
S&SスーパーEキャブ、加工されたサンダーヘッダー、ラチェットトップミッション、1.5インチのオープンベルト、ノンロッカークラッチという構成になっています。
実際に走らせながら、1340ccショベルの鼓動感や加速感、S&SスーパーEの反応、リジッドフレームならではの路面からの感触、6インチオーバーフォークや前19インチ・後18インチの足まわりが生む乗り味について、オーナー目線で率直にお話ししました。

フロントはハンバーガードラム、リアもドラムブレーキのため、現行ハーレーと同じ感覚で乗れる車両ではありません。
ノンロッカークラッチやラチェットトップの操作も含め、ただ移動するだけではなく、自分で機械を動かしている感覚を強く味わえるところが、この79ショベルの魅力だと思っています。

なお、今回紹介するのは純正状態の1979年式完成車ではありません。
1979年式1340ccエンジンを中心に、V-TWIN製レプリカ・ストレートリジッドフレームやビンテージパーツ、新品部品を組み合わせたカスタム車両です。
そのため、動画内で紹介している乗り味は「すべての79ショベルに共通する特徴」ではなく、あくまで私の車両で感じた走行インプレッションとしてご覧ください。

ショベルヘッドやリジッドチョッパーに興味がある方、旧車ハーレーのリアルな乗り味が気になっている方の参考になれば嬉しいです。
皆さんがショベルに乗って感じた魅力や、乗ってみたい年式があれば、ぜひコメントで教えてください。

【モトブログ#299】1979年式リジットショベルの走行レビュー

https://youtu.be/OcJMZUxgrg0?si=WwdwXKlIerdkr4Gi

#ショベルヘッド
#ショベル
#リジッドチョッパー
#ハーレーダビッドソン
#モトブログ

10月01日

38グー！

神戸で牛すじカレー専門店〜😋

オープン15年目一応人気店〜🤭

カレーショップAYUMUNYA〜😚

#カレーショップAYUMUNYA
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#モトクル広報部
#ブレイクアウト
#hurleydavidson
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FLH

09月04日

38グー！

久しぶりの投稿です！

1976FLH
オリジナル

ご縁があり出会う事ができました。

Instagramで素人整備の記録をしています。
nks.ken1983です🫡

知人に納車整備をお願いし、残りは自分でなんとか頑張って付き合っていこうかなとおもいます。
ショベル乗りの方！
ご教授願います🙇🏻

#ショベルヘッド
#ハーレー
#FLH1200
#shovelhead

08月28日

25グー！

今回は、1970年ショベルヘッドと1979年ショベルヘッドのチョッパーに乗り始めてから3ヶ月乗ったリアルな感想を動画にしました。
乗り始め直後の第一印象ではなく、実際に3ヶ月走ったからこそ分かってきた、それぞれの乗り味や魅力、大変な部分について本音で話しています。
同じ「ショベルヘッド」と呼ばれる2台ですが、年式だけでなく車両の仕様や作り方も違うため、実際に乗ると感じ方にも違いがあります。

今回の動画では、
・2台の乗り味やフィーリングの違い
・ショベルらしいエンジンの鼓動感
・チョッパーならではの乗り心地
・街中で乗った時に感じること
・3ヶ月乗って分かった良いところ
・実際に乗って大変なところ
・それでもショベルヘッドに乗りたくなる理由
などについて紹介しています。

旧車ハーレーは、現行車のようにいつでも同じ感覚で乗れるとは限りません。
その日のコンディションを感じながらエンジンをかけて、車両の状態を確認しながら乗る。
手間がかかる部分もありますが、その手間も含めてショベルヘッドを所有する面白さだと思っています。
また、今回2台を所有して改めて感じたのは、「ショベルヘッドだから全部同じ」ではないということです。
年式はもちろん、エンジンの状態、キャブレター、点火、フレーム、足回りなどによっても乗り味は変わります。
これからショベルヘッドを購入しようと考えている方や、リジッドチョッパー・旧車ハーレーに興味がある方の参考になれば嬉しいです。
1970年代のショベルに乗っている方は、年式による違いや実際に所有して感じたことをぜひコメントで教えてください。
動画が参考になった方は、高評価とチャンネル登録もよろしくお願いします。

【VLOG】チョッパーに3ヶ月乗ってみたリアルな感想

https://youtu.be/9SStAb5nGBs

#HarleyDavidson
#ハーレーダビッドソン
#ショベルヘッド
#Shovelhead
#ショベルチョッパー
#チョッパー
#リジッドチョッパー
#ビンテージハーレー
#vintageharley

08月14日

27グー！

車両製作は、ロサンゼルスのJay’s Motorcycle。日本到着後、納車と国内での実走を見据え、各部の点検・調整・整備を実施しています。
新品のV-TWIN製レプリカ・ウィッシュボーンフレームをベースに、フロント21インチ、リア19インチ、33.4mm・6インチオーバーフォークを組み合わせた、細身で伸びやかなオールドスクールスタイルです。

ラチェットトップミッション、ロッカークラッチ、1.5インチ・オープンベルト、ハンバーガードラム、スターハブ、ケルシーヘイズリムなど、ヴィンテージハーレーらしい構成も見どころです。
外装には、塗装の擦れや剥がれ、傷、錆、くすみなどの経年感があります。均一に新しく仕上げた車両とは異なる外装の表情と、走行を見据えて新調・整備された部分が共存しています。

【バイクチェック】1970 Harley-Davidson Shovelhead(1970 Harley-Davidson Shovelhead ep8)

https://youtu.be/bhvmIwiGlvM?si=7lXXyVmYZz0HBjGF

#ハーレー
#ハーレーダビッドソン
#バイク
#harleydavidson
#ショベルヘッド
#shovelhead
#リジットショベル
#RigidShovel
#チョッパー
#chopper

08月11日

26グー！

今回は1970年式のHarley-Davidson Shovelheadのメンテナンス・修理について動画にしました。
単純な整備手順の紹介ではなく、1970年のショベルヘッドを今後も気持ちよく乗り続けるために、今回どのようなメンテナンスを行ったのかを紹介しています。

今回行った主な内容は、
・ミッションのオーバーホール
・エンジンのガスケット交換
・ガスケット交換に伴うホーニング作業
・ガソリンコック交換
・スピードメーター交換
・キャブレター調整
・その他必要箇所の点検、調整
といった内容です。

旧車ハーレーは、購入して終わりではなく、
車両の状態に合わせて必要な部分を整備しながら付き合っていくことが大切だと思っています。

もちろん新しいバイクと比べれば手間がかかる部分もありますが、
その手間も含めてショベルヘッドを所有する楽しさのひとつだと感じています。

今回の動画では、実際にショベルヘッドを所有している立場から、
どんな部分に手を入れたのか、なぜその整備を行ったのかを中心に紹介しています。

現在ショベルヘッドに乗っている方はもちろん、これからショベルヘッドや旧車ハーレーの購入を考えている方にも参考になれば嬉しいです。
皆さんがショベルヘッドを維持するうえで気をつけているポイントや、やって良かったメンテナンスがあれば、ぜひコメントで教えてください。
動画が参考になった方は、高評価とチャンネル登録もよろしくお願いします。

【VLOG】ショベルヘッドを維持するためのメンテナンスの詳細(1970 Harley Davidson Shovelhead ep7)

https://youtu.be/YFNi-kKdr6U?si=YtEyzffWdR8zw_nE

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#ハーレーダビッドソン
#ショベルヘッド
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#ビンテージハーレー
#ハーレーメンテナンス

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