
一番組
▼所有車種
-
- Sportster XL1200S Sport
埼玉県深谷市在住のびんてい爺(ビンテージ)です(笑)
愛車に金さん銀さんと名前をつけて可愛がってます
バイクの色と名前は関係ありません
中型外車倶楽部 副部長
ALEX Touring Club










【ラバーかリジットか それが問題だ】
エボリューションエンジンのスポーツスターは04年に大きく変わりました。
03年まではフレーム剛性を確保するため、エンジンをダイレクトにフレームにマウントしてましたが(リジットマウント、ソリッドマウント=リジスポ)04年以降はエンジンにゴムを介してマウントする方式になりました(ラバーマウント=ラバスポ)。
これはアメリカのフリーウェイの制限速度が引き上げられたため、振動対策をする必要があったからです。
エンジンを剛性部品として利用できなくなったので、剛性を確保するためにフレームが太くなり、車体がひと回り大きくなりました。
自分はラバーの883にも乗ってましたが、ツーリングや高速での快適性は断然ラバーですね。
不快な振動を大幅にカットしてます。
(高回転域では多少あった)
マイルドですが鼓動感もしっかりあり、特にアイドリングではエンジンが盛大に揺れるので、リジットより強く鼓動を感じました。
883はハーレーの中でも1番ロングストロークなので、余計にそう感じたのかも知れませんね☺️
対してリジットは(1200Sは特になんでしょうけど)細かい振動が酷い😱
よく雑誌とかで、200km位乗ると手足が痺れるなんて書いてあるのを見て、そんな大袈裟なって思ってましたが本当でした😥
まるで走るバ◯ブですね💞
リジットの鼓動感は弾ける感じです。
全開加速時は、まるでケツを巨大なゴムハンマーで連続して引っ叩かれてるようです。
今は慣れましたが、初めて乗った時は視界が上下に揺れたのを覚えています。
ツーリングや高速では疲れますが、このテイストは一度味わうと病みつきになってしまいますね😎
という訳で、ラバーもリジットもそれぞれに良さがあります。
今は圧倒的にラバーの方が人気ですが、リジットにも捨て難い魅力があります。
(なんかバイヤーズガイドみたいになっちゃいましたね😅)
古くても比較的維持が容易なスポーツスター。
さあ、貴方ならどちらを選ぶ?
あ、普通は新型か!🤣
チャンチャン😎
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鴨がたくさん泳いでいたかも❓️🦆
でこれからビーフシチュー作ってパンまつりです🥰
因みにこれで2300円‼️やすーい♥️
@1762 さん、いつも安くて美味しいパンをありがと~😍
#ハーレー
#スポーツスター
#モトクル広報部
#中型外車倶楽部
#ALEX touring Club
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