
naruzo
様々な車種でツーリングチームを組んで毎月ツーリング&グルメを楽しんでいます😋興味のある方はお問い合わせ下さい♪
trident660
発売されて2年以上経ちますが未だにあまり見かけません。
trident660のグループも作っています。普段聞けないカスタムやメンテナンスなどメンバー皆で情報交換しませんか?
またtrident660乗り方の加入お待ちしております♪気軽にお声掛け下さい。
宜しくお願いします。




@123300 さんと箱根に初ツーリングに行って来ました♪
興味深い話も聞けて、赤いspeedtriple sが印象的でした👍
またツーリング行きましょう😙
P.S.また色々と聞かせて下さい〜
#箱根
#箱根ツーリング
#バイカーズパラダイス
#トライアンフ
#トライデント660
#triumph
#trident660
#3気筒
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やはり攻めの山岳ツーリングより
のんびり海のツーリングだ
宇土半島 裏街道の不知火回り
やはり車も多くのんびりで〜す
ふと前方を見るとなにやら
シルエットの複雑な………
音はハーレーだが痩せて見える
それに何やらシフトチェンジを
👀💦✋手動で〜〜?
どこかに止まらないかな……と念じると
うまい具合に三角港へ右折
爺もそろそろお疲れでしたので
遠回しに駐車して興味津々👀観察
なるほど渋いカスタムだ
no.1
以下はAIさんに尋ねて
教えて頂きましたので
定かでは有りません……
…………………………………………………………………
👉この車両は、1976年式FXEスーパーグライドをベースにしたリジッドフレームのショベルヘッドエンジン搭載車と考えられます。
ショベルヘッドエンジンは、1966年から1984年まで製造されていたハーレーダビッドソンのエンジンシリーズです
1978年式までのショベルヘッドは主に1200ccの排気量でした。
大幅に改造されており、クラシックなチョッパー(Chopper)スタイルが特徴です👈
……………………………………………………………………
だそうです🙆
………………片手運転
爺には無理で〜〜す😅
no.2
今回NEWアイテム紹介
地味なタンクバッグです
タンクキャップに干渉しない
造りになっていてカメラやメガネを
直ぐ取り出せてお気に入りです👌
no.3
ハンドルポジションの
違いで このポジションに
前ノーマルは前傾になり
微妙に腕と背中に負担を
感じていましたが …………
今はスッキリです😁
no.4
今回📷でタイマー撮影挑戦
10秒で間に合う距離を逆算………
それでもあたふた……
走れな〜〜い🐢デス
この広角が📷️精一杯の
距離でした〜💦💦💦
お題……『たそがれ爺』
本日走行距離 108.8km
#ぼっちツーリング
#ボンネビル ボバー
#トライアンフ
#ハンドルポジション
#野釜島
#カスタムハーレー
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ライダー歴43年目の私は、大型ライダーになってからも既に20年以上経過しています。ふとしたきっかけで、LEAD125とMONKEY125の原二に乗り始め、「ちょっとこれ面白いなぁ」と思ったもののツーリングには連れ出せず、もっと行動範囲の広い普免クラスの枠組でGBシリーズに乗り始めました。が、やはり「走るモデル」を物色する中で、次期教習車として、その接しやすさが巷で評判のNX400に、24hレンタルで試乗してみることにしました。GB350Cで箱根山に登ってNX400に乗り換えです。最初に跨って感じたのは「私の短足でも平気!」という事でした。先ずは定番の伊豆スカイライン激走ですが、2気筒の割に6千回転までは実にスムーズな吹け上りで、坂道を6速でトコトコ登ってしまうほど低速の粘りもあります。ハンドリングはF19インチでシットリ系ですが、バンク角も充分で高回転域を使ってのワインディング走行は、甲高くなる排気音も相まって必要十分でした。今回は晴天の3連休で伊豆半島は混み混みなので早々に地元に戻り、我が街の裏山の農道を登って夕日を愛でました。急こう配の路面の悪いタイトな山坂道も何のそのです。翌日は新東名で高速性能を確認しましたが、カウルと小さ目とはいえスクリーンの効果は絶大でしたね。返却前の給油では2日間で280km程度走行で表示は30.9km/㍑でしたが、満タン法では32.8km/㍑でレギュラーガソリンの省燃費性能はまずまずですね。帰りは富士市の辺りで昼食をとった際、富士山が奇麗だったので、ちょっと変わった場所にて記念撮影です。2日間の燃費は45km/㍑で燃費性能は「こっち」の勝ち。ですが、総合性能はNXの圧勝でしょうか?
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#バイクのある風景
#GB350C
#NX400
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