ぐっちさんが投稿した愛車情報(GOOSE 350)
63グー！
2022年09月03日
ぐっち
▼所有車種
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- GOOSE 350
80年代オートバイブームに青春してたオッサンです
小３で初めてのバイク… スズキVanVan50で2ストの洗礼を受け
中２くらい？でスズキGSX250Eでちゃんとしたオートバイを経験…
すっかりオートバイの魅力にハマり…
当時 格安だったCBX400F(ソリッド赤) 足代わりのCB50S⇒今も手元に置いてあるMBX50Fや再度CB50が欲しくなり レストアがてらCB50JX XE75…Zep400からオフ車ブーム スズキTS200RやBaja250で泥遊びにいそしみ…数年の子育てバイク自粛を経て
スズキGoose350でバイク乗りに復活 今でももう一度欲しいバイクです
スズキの強烈な個性に感化され 更なるヘンタイマシンTL1000Rでドッカン加速に酔いしれ…あっGAGも手元に…
今はSV650XとGSX-R125で遊んでるスズキなオッサンです
よろしくお願いします。
Goose350 若返り計画37
8/20に完成したGoose350 ん～かっちょええ👍
① 今回はノーマルにないリアインナーフェンダー化を
やってみる 素材はタイヤ幅が同じGSX250Rの
純正インナーフェンダーを加工します🔧 @2900円
② インナーフェンダーを大まかに合わせ不要なステーをカット
③ L側チェーンカバーの穴に延長ステーを自作してフェンダー
が自然な位置となる様に位置決め
フロント穴 35mm、リア穴 60mmのステー(後日塗装)
④ R側にボスが出てるのでスイングアームに穴を開ける
非常にココロが痛いけど ドリルで開口(5.5mm)
ボスを気持ち細くカットしてがっちり噛む様に加工
ブレーキホースをクランプすると ちょうどボスが押される
⑤ フロント側 スイングアーム形状に合わせて切り込みを入れ
リンクブラケットに差し込む
⑥ 自然な感じに仕上がり タイヤとバッテリーケースとの
クリアランスも大丈夫そう
⑦ チェーンカバーのチェーンラインもきっちり出てる
加工、取付に約4時間掛かった
⑧ フロントエンジンマウントブラケットのボルト新品交換
右が新品 左が旧ボルト バフ掛け品 キレイにしたつもり
だったけど これだけ違う
⑨ 両方 新品ボルトに交換 1本70円 280円でこの輝き
⑩ シフトリンク ピロボールブーツ グースの部品が出ない
のでヤマハ純正部品発注 明日交換します
