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52.8 万円 |
| 支払総額 |
62.61
万円 |
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2006年 車検無し
14747Km
ガンＭ 兄貴譲りのポテンシャルを持つモンスター４００！女性にも扱いやすい乗り手を選ばない一台！●所有する喜びと満足感、ドカティならではのクセとエキゾーストノートを手軽に楽しみたい方向けに開発された日本向けモデルです。複雑なパイプを組み合わせ、芸術的な美しさを持つフレーム、低くワイドなポジション、グラマラスかつ無駄のないボディラインはドカティモンスターシリーズの歴史を踏襲、４００ｃｃゆえの身軽さはこのモデルの大きな特徴と言えます。気難しい一面ものぞかせますが、アクティブなアクセル・クラッチワークでトルクの太いツインエンジンを上まで回し、キビキビとワインディングを楽しむにはもってこいのバイクです。この個体は走行距離１４，７４７キロ、クラッチレリーズシリンダー装着でより扱いやすい上質車です！ |
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| 車両価格 |
62.8 万円 |
| 支払総額 |
69.91
万円 |
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2013年 検2026/07
25630Km
ブラック アメリカン？ヨーロピアンロードスター？いや、これがジャパニーズクルーザーだ！●低く構えたロードスターらしいスタリング、随所にクロームメッキのパーツが奢られ、水冷ながらも冷却フィンが飾られた美しい造形を持つエンジンを搭載、ホンダがカジュアルロードスターというコンセプトに挑戦、２０１０年にＶＴ４００Ｓは発売されました。燃料はＰＧＭ−ＦＩによりいかなる状況下でも最適にコントロールされ、右側に並べられた２本のマフラーにはキャタライーザーを内蔵、環境性能にも優しいオートバイです。シート高は７５０ミリ、細身のシートにより足つき性は大変よく乗りやすさはバツグン！この個体はハンドル、ウインカー、テールランプ等が社外品に換装されていますが、純正のハンドル等も付属しています。 |
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| 車両価格 |
54.8 万円 |
| 支払総額 |
64.06
万円 |
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1988年 車検無し
15851Km
ＤグリーンＭ 昭和を感じさせる英国風カフェレーサー！所有し、走らせる喜びを感じてください！●１９８５年に登場したＧＢ４００ＴＴ！ＴＴとはツーリストトロフィーの略で、本来モデルの呼び方は『ジービー４００ツーリストトロフィー』。空冷ＯＨＣ４バルブ単気筒、最高出力３４ＰＳ、最大トルク３．４ｋｇｆ・ｍ、セル・キック併用のスペックは、ライバルのヤマハＳＲ４００を全てにおいて上回ります。レーサーレプリカ全盛の時代に登場した当時は、販売台数が伸び悩み短命に終わりましたが、現在では、それがより希少なカフェレーサーとして人気が高まっています。この個体はエクステリアをダークグリーンメタリックにリペイント、その他、純正シングルシートへの換装以外は、ほぼオリジナルのコンディションです。 |
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| 車両価格 |
54.8 万円 |
| 支払総額 |
61.63
万円 |
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1984年 自賠責保険無し
11251Km
ブラック デュアルキャブレターのダイレクト感、ホンダシングルエンジンの鼓動、振動を堪能できる絶版車！●トラディショナルなエクステリアにＤＯＨＣシングル２５０ｃｃを搭載したクラブマン。そのエクステリアに反し動力性能は近代的な洗礼さを持つオートバイです。シングルゆえアイドリング時の振動はＳＲにも引けをとらず、ひとたび走り出してしまうと、振動は心地良い鼓動へと変わり高速域ではバツグンに安定した走りを見せます。取り回しのしやすい適度な大きさ、シングルＤＯＨＣエンジンの持つシャープな吹け上がりは、多くのファンを魅了しつつ１９９７年に惜しまれながらも生産中止となりました。この個体は１９８４年発売の最初期型（Ｅ型）、デュアルキャブ、初期型タンク、左右２本出しマフラーでシングルサウンドを強調したモデルです。 |
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| 車両価格 |
49.8 万円 |
| 支払総額 |
59.59
万円 |
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2008年 車検無し
27477Km
レッドII 伝統の１０００ｃｃＬ型ツインエンジンを搭載したＳ２Ｒ！上質コンディションです●迫力の極太アルミ製片持ちスイングアーム、伝統のＬ型空冷エンジン、跳ね上げられたように装備された２本出しマフラーなど、ドゥカティらしさと近代化されたテクノロジーが融合されたオートバイです。クラッチは乾式を採用、インジェクション化させ、ツインプラグに改良したエンジンは９５馬力を発生、車両重量も軽く、優れた前後バランスから取り回しも楽。無理のない前傾姿勢で、女性でもドゥカティを堪能できる懐の広さを感じるオートバイです。セパレートハンドルに換装されたこの個体はスパルタンなイメージ！また、エナメルのように輝く深紅のエクステリアパーツは１７年の歳月を感じさせないほど上質なコンディションを保持しています。 |
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| 車両価格 |
49.8 万円 |
| 支払総額 |
59.04
万円 |
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1987年 車検無し
56623Km
ブラウンＭ 希少価値の高いＧＢ５００ＴＴ！往年の名車！乗る喜び！操る喜びを堪能できるビッグシングル！●歴史あるホンダＣＢシリーズに属するＧＢは、そのスタイリングからＣＢの冠は付与されずにＧＢという呼称で世に出ました。２５０、４００とある中で４サイクル空冷シングルエンジンはＲＦＶＣによりバルブをコントロールしライバル車よりも力強いライディングを楽しむことができます。昨今のオートバイには感じることのできないコストを度外視した各部の凝った造りもこの時代のオートバイの味。この個体はブラウンメタリックにリペイントされ、オーリンズのＲサスやＦＣＲキャブを装着したライトカスタム車。車名に使われたＴＴはツーリングトロフィーの名前通りライディングを楽しむ、また所有する喜びも堪能できる大人のためのオートバイです |
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| 車両価格 |
47.8 万円 |
| 支払総額 |
57.61
万円 |
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2000年 車検無し
24355Km
レッド 良質な個体が少なくなってきた９００ｉｅ、イタリアンレッド、迫力のフルカウル！●マニアックなモデルの多いドカの中でも、より多くのユーザーに乗ってもらうために開発されたＳＳシリーズ。サーキットからワインディング、そしてツーリングまでをも楽しめるオールマイティさを持ち併せています。レーシーなスタイリングはドカならではの意匠を継承、走りに多大な影響を与える機能部品ににはブレンボブレーキを奢るなど、スーパスポーツシリーズ譲りの豪華さ。全ては「コーナーリングマシン」としてのパフォーマンスを追求した！この個体はお決まりのイタリアンレッドにリペイントされた良質車。アフターパーツも豊富に発売されているＳＳ９００、モデアフィの楽しみも残された一台です。 |
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| 車両価格 |
47.8 万円 |
| 支払総額 |
56.51
万円 |
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1988年 車検無し
減算歴車
ブラック クラシカルネイキッドのＳＲ。Ｆドラムブレーキの１ＪＲ、前期型バックステップモデルです！１９７８年発売のＳＲ４００、販売当初から大きな変更なく受け継がれるスタイルに全ての年代で人気が高い車種です。オートバイの原型とされるスタイルと美しいデザインに多くのファンを持つモデルです。１９８５年フロントブレーキをディスクからドラムに変更、更にこれ以降前後のホイールが１８インチとなり、一見退化とも受け取れるマイナーチェンジでしたが、このドラム化は車格と出力からすれば充分な制動性能を備えているものであり、同年発売されたＳＲＸ４００、６００との差別化を図るためのものでした。この個体は、後期型タンク、セパレートハンドル、社外メーター、スーパートラップ製マフラー等を換装したカフェレーサースタイル。 |
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| 車両価格 |
47.8 万円 |
| 支払総額 |
56.29
万円 |
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1996年 車検無し
減算歴車
ブラック クラシカルネイキッドのＳＲ。フロントドラムブレーキ装着の１ＪＲ！●１９７８年発売のＳＲ４００、販売当初から大きな変更なく受け継がれるスタイルに全ての年代で人気が高い車種です。オートバイの原型とされるスタイルと美しいデザインに、多くのファンを持つモデルです。１９８５年フロントブレーキをディスクからドラムに変更更にこれ以降前後のホイールが１８インチとなり一見退化とも受け取れるマイナーチェンジでしたが、このドラム化は車格と出力からすれば充分な制動性能を備えているものであり、同年発売されたＳＲＸ４００、６００との差別化を図るためのものでした。この個体は、セパレートハンドル、ヘッドライト、オイルクーラー、スーパートラップ等を社外品に換装されたカフェレーサースタイル。 |
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| 車両価格 |
46.8 万円 |
| 支払総額 |
56.06
万円 |
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1998年 車検無し
38174Km
ダークブルーＭ ネイキッド、ツアラー、クルーザー、スピードスター、そしてロードスター！●１９９５年に発売された『ホンダＶＲＸ４００ロードスター』、Ｖツインエンジンをダブルクレードルフレームに収めたデザインは、トラディショナルなネイキッドバイクにもクルーザーバイクのようにも見える独特のものです。販促用ビデオでは「ロードスポーツ・ルネッサンス」と銘打たれ、「乗って心地良く」、「操って楽しく」、「見て美しく」、というモーターサイクルの原点に立ち返り、長く付き合える定番モデルとして開発されました。この個体は走行３８，１７４キロ、オリジナルコンディション、軽量化を最重視したロードスター、Ｖツインサウンドを聴きながらノンビリと楽しめます。 |
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| 車両価格 |
42.8 万円 |
| 支払総額 |
49.91
万円 |
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2002年 検2027/07
減算歴車
ダークブルー これぞネイキッド！ホンダ最後の空冷シングルエンジンをご堪能ください！●２００１年から２００８年まで販売されたホンダ最後の空冷単気筒エンジンを積むＣＢ４００ＳＳ、クラシカルなオートバイデザインを継承したルックスに加え、空冷単気筒ＳＯＨＣ４バルブエンジンの放つ独特のノイズ、振動は多くのファンを魅了しました。自然な姿勢で乗れるポジション、扱いやすい操作系、軽量な車体は取り回しにも苦労しません。決してパワフルではないシングルエンジンは、ライダーの意思に穏やかに反応し、ライダーを主役に引き立てます。この個体は精悍なダークブルーに塗り分けられたタンクにスポークホイール、空冷フィンによって、古き良き時代のオートバイであることを主張しています。 |
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| 車両価格 |
42.8 万円 |
| 支払総額 |
49.63
万円 |
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1997年 自賠責保険無し
28848Km
シルバーＭ スズキ製水冷４気筒エンジン！ＧＪ７７Ａ型モデル！●バンディット２５０は、ネイキッドバイクの新しいシリーズ車種として１９８９年に発売！鋼管丸パイプを強調したダイヤモンド構造のフレームにＧＳＸ−Ｒ２５０のスズキ製４ストローク水冷４気筒エンジンを搭載し、セパレートハンドルとバーハンドルが選べました。この個体は１９９７年に製造された最終モデルのＧＪ７７Ａ４型！後期型のバーハンドルタイプはセパハンによるタンクへの干渉を防ぐための左右のクボミも取り除かれスッキリとした印象。精悍さを際立たせるシルバーメタリックのエクステリアは３０年近くが経過したとは思えないほどのクオリティを保持しています。 |
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| 車両価格 |
39.8 万円 |
| 支払総額 |
48.51
万円 |
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2000年 車検無し
38129Km
シエナゴールドＭ ４００ｃｃ空冷シングルエンジン搭載！キャブレターモデル！こだわりのキックスタート！●販売期間は１９９８年から２００２年までという短命に終わったスクランブラータイプのオートバイです。空冷単気筒というシンプルなエンジンには、放熱フィンが美しく刻まれ、シングルエンジンゆえの鼓動を放ちます。低速から中速域を太らせたトルク特性なために、街乗りでは軽量ボディと合わせて苦なく走らせることができます。始動はキックのみですが、オートデコンプが装備されるため、コツをつかめば楽に始動させることができます。ライバル車であるＳＲ４００が、身体全体で振動を感じるのに対して、ＣＬ４００は、振動を伝えにくくその分疲労感は少なく、長距離にも適しています。気になるタンク容量は１２リットル、車両重量１５５キロ。 |
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| 車両価格 |
39.8 万円 |
| 支払総額 |
46.09
万円 |
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1997年 自賠責保険無し
31743Km
イエロー セロー譲りの走行性能！ツーリングにも、通勤にも使えるオールアラウンドなオートバイです！●オフロードとオンロードの融合をコンセプトに開発されたブロンコ。ヤマハのオフロード代表格であるセローをベースに、気軽にオンロードでもライディングできるようにスタイリッシュに仕上げられたオートバイです。２２３ｃｃエンジンは２０ｐｓを発生させ、１速２速はセローと比較しギアレシオをロング化、街乗りに合わせたキャブレターのセッティングによって車体を悠々と引っ張ります。流通台数は少なく、良質個体は少なくなってきています。この個体は走行距離３１，７４３キロ、ヤマハ車によく見られるアルミ部にサビは若干散見されますが、転倒や悪路を走破した形跡もなく上質コンディションを保持しています。 |
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| 車両価格 |
39.8 万円 |
| 支払総額 |
46.06
万円 |
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1986年 自賠責保険無し
13969Km
ホワイト バブル時代を駆け抜けたオピニオンバイク！おじさん世代にはたまりません！！●ヤマハが「最後の２ストロークスポーツを」と世に放ったＲＺ２５０に対し、「４ストロークのホンダ」は楕円（だえん）ピストンを採用したレーサーＮＲの技術をフィードバックしたこのＶＴ２５０Ｆで対抗。８０年代の代表的でトレンディｗｗなオートバイです。水冷９０度Ｖ型２気筒ＤＯＨＣ８バルブエンジン、ハイパフォーマンス、軽量、スリム＆コンパクト設計に徹した２５０オンロードスーパースポーツバイクです。この個体は１９８６年にフルモデルチェンジしたＭＣ１５型、製造から３８年が経過したとは信じられないクオリティを保持しています。 |
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| 車両価格 |
37.8 万円 |
| 支払総額 |
44.08
万円 |
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2006年 自賠責保険無し
33811Km
ホワイト 希少！キャブレターモデル！アクセルにリニアに反応するダイレクト感を堪能できる一台！●２００７年にインジェクションモデルに代わる前のキャブレターモデルです。２５０ＴＲはエストレヤと兄弟車、前輪１９インチ、後輪１８インチのブロックパターンタイヤを採用し、フロントは２ポッドキャリパーディスクブレーキを装備。幅広なハンドル幅ですが、オフロード車と似たライディングポジションで、道を選ぶことなく快適に走ることができるオートバイです。こちらの個体はハンドルとウインカーを社外品に換装したのみのグッドコンディション車両、ブラックを基調としたエクステリアにホワイトのタンクはシックなイメージを演出しています。街乗り、ツーリング、通勤、通学あらゆるシーンで活躍します。カスタムベースにも最適です。 |
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| 車両価格 |
34.8 万円 |
| 支払総額 |
41.08
万円 |
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1994年 自賠責保険無し
19393Km
ワインレッド ヤマハ空冷Ｖツイン！オリジナルコンディションを保持した走行距離の少ない良質な個体です。●２５０ｃｃでありながら、堂々としたアメリカンスタイルが特徴のビラーゴ２５０は、軽量かつ足付き性もバツグンで、女性の方にも乗りやすいバイクです。６０度Ｖツインエンジンはロングストローク化され、２５０ｃｃとしては低い６０００ｒｐｍで最大トルクを発生、低中速で乗りやすい設定となっています。この個体はエクステリアをワインレッドにリペイントされ、メッキパーツとのコントラストが爽やかな雰囲気を醸し出しています。カスタムベースにされることも多く、ノーマル状態を保持した程度の良い個体は少なくなってきました。長く乗りたい方にオススメできる一台です。実勢燃費（当店調べ２４〜３６Ｋｍ） |
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| 車両価格 |
32.8 万円 |
| 支払総額 |
39.08
万円 |
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2004年 自賠責保険無し
20384Km
ブラック 足つきバツグンで、女性も扱いやすいクラシカルテイスト溢れたオートバイです！●１９９４年から２００４年まで発売された空冷単気筒ＳＯＨＣ４バルブ、４ストロークエンジンを搭載されたＶＯＬＴＹ。クラシカルテイスト溢れるエクステリアには、メッキパーツを多用、乗りやすさを重視し、軽量コンパクトかつ、シート高は７５センチと、女性でも扱いやすいオートバイです。この個体は２００４年最終型モデルをＶＩＶＩＤとして発売された５００台限定車。カスタムパーツをノーマルパーツに戻し落ち着いたエクステリアに！生産から２１年が経過した車両にも関わらず、メッキパーツの輝きも失われず、驚くほどのコンディションを保持しています。 |
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| 車両価格 |
29.8 万円 |
| 支払総額 |
36.91
万円 |
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2006年 検2026/08
48856Km
ブラック ノンカウルのＳＶ４００、ワンランク上のクラスを追い回せるほどの実力を持つ隠れた名車です！●ワンランク上の走りを堪能できるＳＶ４００が入庫しました。流れるようなグラマラスなエクステリアのデザインを持つＳＶ４００は１９８８年に発売、２００６年に発売中止となった当時４００ｃｃ４サイクル、Ｖツインを搭載した数少ないスポーツモデル。スポーツ指向を強めたうえに、軽量な車体にトルクフルなエンジン、バンク角をかせぐために設計されたフレームなど、ワンランク上のバイクを追いまわせるほどの実力を持っています。この個体は後期型最終モデル、フロントブレーキがダブル化されたモデル。当店調べ実勢燃費は２３〜３０Ｋｍ |
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| 車両価格 |
29.8 万円 |
| 支払総額 |
36.91
万円 |
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1991年 検2026/09
42012Km
ブラック 上質コンディションのブロス４００、ホンダレーシングテクノロジーが注ぎ込まれた一台！！●登録から３５年が経過したとは思えないコンディションを保持するブロスです。経年による多少の錆の発生は見受けられますが、転倒や雑な扱いによるダメージも無く、機関も良好。ブラックのペイントもあせることなく光沢を保持し、ありがちなクリア傷によるくすみもありません。ＰｒｏｄｕｃｔＴＷＯと呼ばれる４００ｃｃのブロスは、気軽に乗れるオートバイとして開発、１９８８から１９９０年まで製造されました。ネイキッドとは言え、レーサーレプリカ全盛期に発売されたため、ホンダレーシングテクノロジーが注ぎ込まれた一台です。ＮＶ譲りのＶ型３バルブエンジンを流用、フラットなトルク特性と耐久性のあるエンジンを搭載しています。 |
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| 車両価格 |
29.8 万円 |
| 支払総額 |
36.08
万円 |
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2004年 自賠責保険無し
26539Km
シルバーＭ ホンダのロングセラースポーツバイクＭＣ３３型ＶＴＲ２５０！オリジナルコンディション！●ホンダの大ヒット、ＶＴ２５０Ｆの血を継ぐＶＴＲ２５０は、Ｖツインロードスターが名前の由来です。信頼性の高いＭＣ１５Ｅ型エンジンをトラスタイプのスチール製フレームに搭載。ドカティのモンスターに似ていると言われた車体デザインはアルゼンチン生まれのミゲール・・ガルーツィがラフデザインしたものを採用しています。発売はモンスターが先でしたが、ラフデザインはミゲールがホンダ在職時に行ったもので、ミゲールはその後ドカへと移っています。この個体はタコメーターが装備された中期モデル、ハンドルは社外のハンドルポストによって若干高めにセットされています。年式なりのキズやサビ等は散見されますがまだまだ乗り倒せます。 |
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| 車両価格 |
29.8 万円 |
| 支払総額 |
36.08
万円 |
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1999年 自賠責保険無し
16542Km
ブラック オリジナルコンディション！女性も扱いやすいクラシカルテイスト溢れたオートバイです！●１９９４年から２００４年まで発売された空冷単気筒ＳＯＨＣ４バルブ、４ストロークエンジンを搭載されたＶＯＬＴＹ。スポークホイールを採用し、クラシカルテイスト溢れるエクステリアには、メッキパーツを多用、細やかな部分にまでこだわりを感じる一台です。速さを求めるライダーには、物足りなさもありますが、低速から十分に発生するトルク感など、乗りやすさを重視し、軽量コンパクトかつ、シート高は７５センチと、女性でも扱いやすいオートバイです。この個体は、エクステリアをブラックに統一され、精悍な雰囲気を醸し出すＴｙｐｅ１、オリジナルコンディションを保持した上質な一台です。 |
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| 車両価格 |
27.8 万円 |
| 支払総額 |
32.78
万円 |
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年式不明 自賠責保険無し
6232Km
ブラックＭ イモビキー完備、どのようなロケーションでもオシャレに走れるスクーターです！●数々のドラマや映画に登場し、人気の衰えることのないベスパ。多くのファンに支えられてきた独特の意匠は、国産スクーターにも多大な影響を与えてきました。愛らしい丸型ヘッドライト、飛行機技術を応用したスチールモノコックと呼ばれる応力吸収ボディ、片持ちサスペンションは近代化された現在のモデルにも踏襲されています。この個体はＬＸシリーズの１２５ｃｃインジェクションモデル、ベスパ入門にも普段使いにももってこい！ブラックメタリックのボディにブラックのシートは意外に珍しい組み合わせです。樹脂パーツや車体カウル類の色あせも少なく、イモビキーも完備。良質なベスパをお探しの方、女性にもオススメします。 |
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| 車両価格 |
13.98 万円 |
| 支払総額 |
15.99
万円 |
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新車(注文販売) 自賠責保険無し
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ブラック 見た目は自転車、性能は電動キックボードと原付バイクの良いとこどり。●２０２３年７月に新車両区分となった特定小型原動機付自転車、最高速度を２０ｋｍ／ｈに制限し、１６歳以上であれば運転免許不要でヘルメットの着用は努力義務とされる新しい車両区分です。見た目は１４インチの小径自転車。実はクランクやチェーンがなく、後輪のハブに組み込まれた電動モーターで走るようになっています。バイクよりも手軽に、自転車よりも楽々移動できる“ＲＩＣＨＢＩＴＣＩＴＹ”。新感覚の乗り物を是非体感してください。「ファッションを楽しむ」×「乗り物にのる」の両立を実現。ズボンやスカートが汚れる自転車のチェーンもなく、おしゃれに、そして気軽に移動を楽しめます。 |
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| 車両価格 |
13.2 万円 |
| 支払総額 |
15.21
万円 |
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新車(注文販売) 自賠責保険無し
―
ホワイト 免許不要、１６歳以上で車道・歩道の走行が可能な“特定小型原付自転車”電動キックボード！●電動二輪モビリティの世界最大手メーカーＹＡＤＥＡから、特定原付モデルの新型電動キックボードが誕生！もちろん国土交通省認定機関による性能等確認制度“適合品”。今までにないスタイリッシュなデザイン！通勤にもレジャーとしても快適な移動手段に！免許不要、１６歳以上で車道・歩道の走行が可能な“特定小型原付自転車”電動キックボード！ |
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| 車両価格 |
6.98 万円 |
| 支払総額 |
8.99
万円 |
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新車(注文販売) 自賠責保険無し
―
ホワイト 洗練されたスタイル、７Ａｈバッテリー、航続距離は約２５Ｋｍ！近所の街乗りに大活躍！●免許不要、１６歳以上で車道・歩道の走行が可能な“特定小型原付自転車”電動キックボードＲＩＣＨＢＩＴＥＳ１Ｐｒｏの最新マイナーチェンジモデルです。このモデルは業界最多の国内累計販売台数１０，０００台以上、価格とスペックが両立されたコストパフォーマンスに優れた製品として好評をいただいており、多数の大手量販店でもお取り扱いしています。特定小型原付電動キックボードのエントリーモデルにおすすめします。約３秒で簡単に折りたたみできる設計です。日常使いもお勧めですが、たまには旅行先の移動手段としてご活用されてはいかがでしょうか。観光名所を巡るのに最適な乗り物です。 |
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このグループのショールーム｜
