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| ↑手前が50、奥が100。ボディーサイズや装備も細かい部分までほぼ一緒。フレームもおおよそ共通なため50でも余裕のある走りを楽しめる |
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| ↑延長されたスイングアームはリヤブレーキ用のサポートなどを設けた専用パーツ。これはCRFにもないXRモタード専用設計となっている。本格的なス タイルの源泉である |
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| ↑専用に新作されたライトマスク。フェンダーとの間に造られた部分がフロントを引き締める |
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| ↑速度計とイグニッションスイッチ、警告灯類を配したシンプルなメーターパネル |
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←フォークボトムケースもNSR用と共通スペックの物を使用。サスペンションストロークアップだけでなく、ダンピング特性なども含めてグレードアップした感触を楽しめる |
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←100の特性はフラットトルクで扱い易く、低速でも粘り強い。それでいて回す楽しみもある。チューニング、カスタムベースとしても、パーツが多いことも見逃せない部分だ |
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XR50 |
XR100 |
| 全長 mm |
1785 |
1820 |
| 全幅 mm |
765 |
765 |
| 全高 mm |
1000 |
1000 |
| 軸間距離 mm |
1235 |
1240 |
| 最低地上高 mm |
175 |
175 |
| シート高 mm |
750 |
750 |
| エンジン形式 |
空冷4サイクルOHC単気筒 |
| 総排気量 cc |
49 |
99 |
| 圧縮比 |
9.2 |
9.4 |
| 最高出力 PS／rpm |
3.3／8000 |
6.5／8000 |
| 最大トルク kg-m／rpm |
0.33／5000 |
0.67／6000 |
| キャブレター |
PB3NB |
PB5QB |
| トランスミッション形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 懸架方式 |
テレスコピック |
| 後 |
スイングアーム |
| タイヤサイズ（前・後） |
120／80-12 65J |
| ブレーキ形式（前・後） |
油圧式ディスク |
| 車輌重量（乾燥） kg |
79 |
82 |
| 燃料タンク容量 |
5.7 |
5.7 |
| XR50 Motard |
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| XR100 Motard |
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