ホンダ
ソロ スタンダード
ホンダの若手エンジニアを中心としたNプロジェクトが、エイプ、ズーマー、バイトに続いてリリースした第4作目がこのソロだ。スマートな燃料タンクの後方に付いたサドル型シート、特徴的なリヤセクションは、三角形のスイングアームと後輪、それにフェンダーとテールランプだけというシンプルなデザインだ。エンジンはスーパーカブなどでも使われるものをベースに、専用のチューニングを施し、トランスミッションはニュートラルから踏み込むだけでシフトアップできるロータリー式を採用。愛用の靴を傷めることなくシフト操作が可能だ。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BA-AC17 |
| 車両重量 |
77 kg |
| 乾燥重量 |
73 kg |
| 全長×全幅×全高 |
1995 mm × 710 mm × 980 mm |
| 車種名 |
ソロ スタンダード |
| 総排気量 |
49cc |
| 定地燃費 |
95.0 km/L （ 30 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
208,950 円 |
| エンジン |
| 型式 |
AC17E |
| エンジン型式 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 |
49cc |
| 圧縮比 |
10.0 |
| 内径（ボア） |
39.0 mm |
| 行程（ストローク） |
41.4 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
PB3QA |
| 点火方式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
キック式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
4.1 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
2.6 kw （3.5 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
3.8 N・m （0.39 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
95.0 km/L （ 30 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.0 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
バックボーン式 |
| キャスター |
26 度 ／ 00 分 |
| トレール |
77mm |
| タイヤサイズ（前） |
70/100-18 41P |
| タイヤサイズ（後） |
70/100-18 41P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
機械式リーディングトレーリング式 |
| ブレーキ（後） |
機械式リーディングトレーリング式 |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式3段リターン |
| 変速比 |
1速 3.272
2速 1.764
3速 1.190
|
| 1次減速比 |
4.058 |
| 2次減速比 |
3.230 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
パロットイエロー |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
マットフラットシルバーメタリック |
| 赤系 |
モンツァレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
