年式別カタログ
- ビーノ
2024/02 214,500円
- ビーノ
2023/03 214,500円
- ビーノ
2022/04 203,500円
- ビーノ
2021/03 203,500円
- ビーノ
2019/02 185,000円
- ビーノXC50D
2018/02
- ビーノXC50D バケーションスタイル
2014/07 204,120円
- ビーノXC50D
2014/04 204,120円
- ビーノXC50
2014/04 198,720円
- ビーノXC50D
2014/02 198,450円
- ビーノXC50
2014/02 193,200円
- ビーノXC50D バケーションスタイル
2013/07 198,450円
- ビーノXC50D
2013/03 198,450円
- ビーノXC50
2013/03 193,200円
- ビーノXC50D
2012/02 198,450円
- ビーノXC50
2012/02 193,200円
- ビーノXC50D
2011/02 198,450円
- ビーノXC50
2011/02 193,200円
- ビーノXC50R
2010/02 201,600円
- ビーノXC50D
2010/02 198,450円
- ビーノXC50
2010/02 193,200円
- ビーノXC50D
2009/03 198,450円
- ビーノXC50R
2009/03 201,600円
- ビーノXC50
2009/03 193,200円
- ビーノXC50D
2007/11 198,450円
- ビーノXC50
2007/11 193,200円
- ビーノXC50R
2007/11 201,600円
- ビーノ ブルースカイバージョン
2006/07 178,500円
- ビーノ
2006/01 170,100円
- ビーノ
2005/03 170,100円
- ビーノXC50R
2004/03 166,950円
- ビーノYJ50R
2003/08 172,000円
- ビーノ
2003/02 169,000円
- ビーノ
2002/02 169,000円
- ビーノYJ50R
2001/02 179,000円
- ビーノ
2000/01 179,000円
- ビーノ
1999/02 169,000円
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ヤマハ
ビーノ
ビーノの特徴はなんといっても、曲面を生かしたレトロモダンなスタイルだ。印象的なヘッドライトとウインカ、ボリューム感のあるフロントフェンダー、パイプハンドルの組み合わせで、特にフロントビューはインパクト感がある。また、ボディカラーとシートの色マッチングや、ハンドルグリップを樽型形状にするなど、細かな部分にまでデザインコンセプトに一貫性がある。もちろん、収納スペースなど利便性も高い。
概要 |
メーカー名 |
ヤマハ |
型式 |
BA-SA26J |
車両重量 |
79 kg |
乾燥重量 |
73 kg |
全長×全幅×全高 |
1665 mm × 630 mm × 1005 mm |
車種名 |
ビーノ |
総排気量 |
49cc |
定地燃費 |
62 km/L ( 30 km/h走行時) |
メーカー希望小売価格(東京地区) |
170,100 円 |
エンジン |
型式 |
A304E |
エンジン型式 |
水冷・4サイクル・SOHC・3バルブ |
総排気量 |
49cc |
圧縮比 |
12.0 |
内径(ボア) |
38.0 mm |
行程(ストローク) |
43.5 mm |
燃料供給方式 |
キャブレター |
キャブレター形式 |
NCV18×1 |
点火方式 |
C.D.I.式 |
潤滑方式 |
強制圧送ウェットサンプ |
始動方式 |
セル・キック併用式 |
エンジンオイル容量 |
0.8 L |
燃料タンク容量 |
4.5 L |
性能 |
最高出力 |
3.8 kw (5.2 ps) / 8000 rpm |
最大トルク |
4.6 N・m (0.47 kg・m) / 6500 rpm |
最高速度 |
− |
燃費 |
62 km/L ( 30 km/h走行時) |
最小回転半径 |
1.6 m |
車体関係 |
フレーム形式 |
バックボーン(パイプ) |
キャスター |
24 度 / 05 分 |
トレール |
70mm |
タイヤサイズ(前) |
90/90-10 50J |
タイヤサイズ(後) |
90/90-10 50J |
ホイールトラベル(前) |
− |
ホイールトラベル(後) |
− |
ホイールサイズ(前) |
− |
ホイールサイズ(後) |
− |
ブレーキ(前) |
ドラム(リーディングトレーリング) |
ブレーキ(後) |
ドラム(リーディングトレーリング) |
懸架方式(前) |
テレスコピック式 |
懸架方式(後) |
ユニットスイング式 |
ステアリングアングル(右) |
− |
ステアリングアングル(左) |
− |
変速機 |
クラッチ形式 |
乾式内拡重錘式 |
変速機形式 |
Vベルト式無段変速 |
変速比 |
|
1次減速比 |
3.692 |
2次減速比 |
3.583 |
無段変速車変速比 |
2.860〜0.860 |
装備 |
ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
燃料計 |
− |
ツイントリップメーター |
− |
時計 |
− |
ハザードランプ |
− |
盗難防止装置 |
● |
ヘルメット収納スペース |
● |
色系統 |
メーカー標準 |
黒系
|
ブラックメタリックX(ブラック) |
白系 |
− |
緑系 |
− |
マルーン(茶)系 |
− |
オリーブ系 |
− |
紺系 |
− |
紫系 |
− |
灰系 |
ダークレディッシュグレーメタリック2(ダークブラウン) |
黄系 |
− |
黄緑系 |
− |
シアン系 |
− |
マゼンダ系 |
− |
銀系 |
− |
赤系 |
− |
青系 |
ダークパープリッシュブルーメタリックB(ブルー) |
テール系 |
− |
パール系 |
− |
金系 |
ミルキーブラウン(ベージュ) |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
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