ホンダ
ＣＢ７５０
ビッグバイクの軸足がオーバー1リッタークラスに移行してからも連綿と販売されているCB750。エンジンのルーツは80年代のスポーツモデル、CBX750Fからの系譜を持つ熟成されたもので、低速域からフラットなトルク特性で扱いやすく、そのままピーク域まで滑らかに加速する。ハンドリングも街中から高速、峠道まで侮れない実力をもち、特にCB750FCシリーズを思わせるカラーリングを纏ってからは人気も高い。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BC-RC42 |
| 車両重量 |
235 kg |
| 乾燥重量 |
217 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2155 mm × 780 mm × 1100 mm |
| 車種名 |
ＣＢ７５０ |
| 総排気量 |
747cc |
| 定地燃費 |
27.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
766,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
RC17E |
| エンジン型式 |
空冷・4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 総排気量 |
747cc |
| 圧縮比 |
9.3 |
| 内径（ボア） |
67.0 mm |
| 行程（ストローク） |
53.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
VENAC |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
3.8 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
20 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
55 kw （75 ps） ／ 8500 rpm |
| 最大トルク |
64 N・m （6.5 kg・m） ／ 7500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
27.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.7 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター |
26 度 ／ 00 分 |
| トレール |
91mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17M/C(58W) 120/70R17M/C 58V |
| タイヤサイズ（後） |
150/70ZR17M/C(69W) 150/70R17M/C 69V |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイング・アーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 3.000
2速 2.055
3速 1.545
4速 1.240
5速 1.074
|
| 1次減速比 |
1.780 |
| 2次減速比 |
2.600 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
● |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
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白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
キャンディブレイジングレッド |
| 青系 |
パールヘロンブルー |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
