年式別カタログ
- ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ
2019/01 2,310,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2019/01 1,895,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ
2018/04 2,310,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2018/04 1,895,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ２
2018/03 2,830,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ
2015/12 2,030,400円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2015/12 1,674,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2015/11 1,468,800円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ チャンピオンスペシャル
2015/01 2,111,400円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ
2014/04 2,030,400円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2014/04 1,641,600円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2014/04 1,468,800円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ
2014/02 1,974,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2014/02 1,596,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2014/02 1,428,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞・スペシャルエディション
2012/11 1,659,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション
2012/11 1,491,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2012/11 1,564,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2012/11 1,396,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2011/12 1,564,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2011/12 1,396,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2010/12 1,564,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2010/12 1,396,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2009/12 1,564,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2009/12 1,396,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2009/02 1,558,200円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ トリコロール
2009/02 1,420,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ スタンダードカラー
2009/02 1,390,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション
2008/12 1,480,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ トリコロール
2008/09 1,420,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ スタンダードカラー
2008/07 1,390,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション
2007/03 1,333,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャル
2006/11 1,270,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2006/11 1,239,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2006/02 1,239,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション
2004/11 1,312,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2004/10 1,218,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2004/04 1,207,500円
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ホンダ
ＣＢＲ１０００ＲＲ
新設計の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒1000ccエンジンを搭載したスーパースポーツバイク、ホンダ「CBR1000RR」をマイナーチェンジ。MotoGPで2年連続チャンピオンを獲得したレース専用車「RC211V」の先進技術とスタイリングを随所に取り入れ開発したモデルである。今回は、燃料タンクカバーにオーバーコートクリア塗装を施して高品質イメージとし、ハザードランプを標準装備している。カラーリングは、現行のウイニングレッドとパールフェイドレスホワイトに加え、新たに鮮明なキャンディタヒチアンブルーを追加した合計3色の設定としている。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BC-SC57 |
| 車両重量 |
210 kg |
| 乾燥重量 |
181 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2025 mm × 720 mm × 1120 mm |
| 車種名 |
ＣＢＲ１０００ＲＲ |
| 総排気量 |
998cc |
| 定地燃費 |
23.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,218,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
SC57E |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークDOHC直列4気筒 |
| 総排気量 |
998cc |
| 圧縮比 |
11.9 |
| 内径（ボア） |
75.0 mm |
| 行程（ストローク） |
56.5 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-DSFI） |
| 点火方式 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
18 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
69 kw （94 ps） ／ 10000 rpm |
| 最大トルク |
84 N・m （8.6 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
23.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.2 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
23 度 ／ 45 分 |
| トレール |
102mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17 M/C(58W) |
| タイヤサイズ（後） |
190/50ZR17 M/C(73W) |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイング・アーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.538
2速 1.941
3速 1.578
4速 1.380
5速 1.250
6速 1.160
|
| 1次減速比 |
1.604 |
| 2次減速比 |
2.500 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
● |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
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黒系
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− |
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白系 |
パールフェイドレスホワイト |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
ウイニングレッド |
| 青系 |
キャンディタヒチアンブルー |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
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