スズキ
ＧＳＸ４００インパルス
95年にデビューして高い人気を誇ったインパルスが細部をリファインして04年にリバイバルした。GSX400S刀に採用されていた水冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒エンジンをベースに、環境性能などを高めたパワーユニットを搭載する新型インパルス。特徴となるのは、集合マフラーのサイレンサーがスリップオンタイプのアルミ製となり、より純度の高い4気筒サウンドを奏でるようになったこと、マルチリフレクターのヘッドライトの採用、メーター内のトリップ表示がデジタル化されるなど、各部がアップデイトされている。
| 概要 |
| メーカー名 |
スズキ |
| 型式 |
GK7CA |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
177 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2080 mm × 745 mm × 1105 mm |
| 車種名 |
ＧＳＸ４００インパルス |
| 総排気量 |
399cc |
| 定地燃費 |
36.5 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
660,450 円 |
| エンジン |
| 型式 |
K718 |
| エンジン型式 |
4サイクル・水冷・直列4気筒 |
| 総排気量 |
399cc |
| 圧縮比 |
11.8 |
| 内径（ボア） |
52.0 mm |
| 行程（ストローク） |
47.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
BSR29 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
3.2 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
16 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
39 kw （53 ps） ／ 11000 rpm |
| 最大トルク |
37 N・m （3.8 kg・m） ／ 9500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
36.5 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.7 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター |
25 度 ／ 30 分 |
| トレール |
96mm |
| タイヤサイズ（前） |
110/70-17 M/C 54H |
| タイヤサイズ（後） |
140/70-17 M/C 66H |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
− |
| 懸架方式（後） |
− |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 3.363
2速 2.307
3速 1.750
4速 1.437
5速 1.250
6速 1.136
|
| 1次減速比 |
1.750 |
| 2次減速比 |
3.428 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
パールネブラーブラック |
|
白系 |
グラススプラッシュホワイト＆パールスズキミディアムブルーNo.2 |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
