カワサキ
スーパーシェルパ
トライアルバイクとデュアルパーパスモデルのいい部分をミックスしたかのようなキャラクターが特徴となるスーパーシェルパ。空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒エンジンは、高速道路ではパワフルに、狭い林道や釣行で出くわすハードな道ではトルクフルな特性を光らせる。また、コンパクトな車体と足つき性のよいパッケージをいかし、タイトな道に分け入る勇気を与えてくれる。トレッキングバイクとして高い機能をもっているのだ。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
BA-KL250G |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
111 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2060 mm × 780 mm × 1130 mm |
| 車種名 |
スーパーシェルパ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
46 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
429,450 円 |
| エンジン |
| 型式 |
KL250GE |
| エンジン型式 |
空冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
9.3 |
| 内径（ボア） |
72.0 mm |
| 行程（ストローク） |
61.2 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
MIKUNI BST34×1 |
| 点火方式 |
CDI |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスタータ |
| エンジンオイル容量 |
1.5 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
9 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
19 kw （26 ps） ／ 9000 rpm |
| 最大トルク |
24 N・m （2.4 kg・m） ／ 6500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
46 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
2.75-21 45P |
| タイヤサイズ（後） |
4.10-18 59P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック |
| 懸架方式（後） |
ユニトラック、スイングアーム |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板チェーン |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 3.090
2速 2.125
3速 1.500
4速 1.148
5速 0.961
6速 0.851
|
| 1次減速比 |
2.800 |
| 2次減速比 |
3.071 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
エボニー×ポーラホワイト |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
ギャラクシーシルバータイプ２×エボニー |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
