ヤマハ
トリッカーＳ
「トリッカー（tricker XG250）」は2004年3月から発売、市街地での実用機能とBMXやサーフィン、スノーボードなど身体を動かす、X系スポーツの雰囲気を兼ね備えたモデル。今回の2008年モデルでは、F.I.（フューエルインジェクション）採用、吸気ポート形状変更などによる環境性能、トルク感向上、アップした7.2L容量新燃料タンク、シート形状変更による快適性向上、フロントサスのセッティング変更などを図った。またエクストリーム感とファッショナブル感をさらに強調する「トリッカーS」も、専用のロゴ・グラフィックを採用するなど改良を実施。
| 概要 |
| メーカー名 |
ヤマハ |
| 型式 |
JBK-DG16J |
| 車両重量 |
125 kg |
| 乾燥重量 |
117 kg |
| 全長×全幅×全高 |
1980 mm × 800 mm × 1145 mm |
| 車種名 |
トリッカーＳ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
39.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
478,800 円 |
| エンジン |
| 型式 |
G370E |
| エンジン型式 |
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
9.5 |
| 内径（ボア） |
74.0 mm |
| 行程（ストローク） |
58.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
燃料噴射式 |
| 点火方式 |
T.C.I.式 |
| 潤滑方式 |
強制圧送ウエットサンプ |
| 始動方式 |
セル式 |
| エンジンオイル容量 |
1.4 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
7.2 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
14 kw （18 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
19 N・m （1.9 kg・m） ／ 6500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
39.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
25 度 ／ 10 分 |
| トレール |
92mm |
| タイヤサイズ（前） |
80/100-19M/C 49P |
| タイヤサイズ（後） |
120/90-16M/C 63P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式シングルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（リンク式） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式前進5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.846
2速 1.812
3速 1.318
4速 1.035
5速 0.821
|
| 1次減速比 |
3.083 |
| 2次減速比 |
3.000 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
マットブラック2 |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
