ホンダ
ジャイロＸ スタンダード
82年に登場したビジネススリーター「ジャイロX」は、タフさをイメージさせる直線基調のデザインで、リヤ同様、フロントにも積載が可能。登坂中のコーナリングでも2本のサスが後輪への駆動力を絶やさないために、ディファレンシャルギア内にロックアップクラッチを装備する。手元で簡単に操作できるパーキングロックもそなえている。今回、エンジンを一新し、環境性能と滑らかな出力特性を両立した水冷・4ストローク・OHC・4バルブ50ccエンジンを搭載。従来モデルに比べ燃費を約30%向上させるなど経済性を大幅に高めた。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
JBH-TD02 |
| 車両重量 |
112 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
1700 mm × 660 mm × 1405 mm |
| 車種名 |
ジャイロＸ スタンダード |
| 総排気量 |
49cc |
| 定地燃費 |
59.0 km/L （ 30 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
379,050 円 |
| エンジン |
| 型式 |
TA03E |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 |
49cc |
| 圧縮比 |
12.0 |
| 内径（ボア） |
38.0 mm |
| 行程（ストローク） |
44.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞ |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式(キック式併設) |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
4.7 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
3.4 kw （4.6 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
4.4 N・m （0.45 kg・m） ／ 7000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
59.0 km/L （ 30 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
1.7 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
アンダーボーン |
| キャスター |
25 度 ／ 25 分 |
| トレール |
76mm |
| タイヤサイズ（前） |
90/100-10 53J |
| タイヤサイズ（後） |
130/70-8 42L |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
機械式リーディング・トレーリング |
| ブレーキ（後） |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式（前） |
ボトム・リンク式 |
| 懸架方式（後） |
ユニット・スイング式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 |
無段変速式(Vマチック) |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
3.500 |
| 2次減速比 |
4.083 |
| 無段変速車変速比 |
2.950〜0.815 |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
シャスタホワイト |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
ファインティングレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
