タイヤ交換とクラッチプッシュロッドOリング交換でドゥカティSS900にご入庫いただきました。

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ヘッドライトバルブ（電球）が切れてしまい、ライトが点かなくなったスズキレッツ4です。

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ドライブベルト、ウェイトローラー、スライドピースといった駆動系部品の交換（オーバーホール）と、オイル交換でヤマハジョグにご入庫いただきました。

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メーター（速度計）が動かなくなってしまったスズキの原付スクーター、レッツ4の修理です。

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タイヤ交換とオイル交換でヤマハJOGにご入庫いただきました。

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エンジン始動ができないとことでドゥカティMonsterがレッカー車で搬入されてきました。

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エンジンオイル交換とステップバーの交換のため、カワサキZRX1100にご入庫いただきました。

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ドゥカティSS900を車検整備でお預かりしました。

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イタリアのスリーホイルスクーター ピアジオMP3 250FLにタイヤ交換でご入庫いただきました。

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ホンダスーパーカブ C125にオイル交換でご入庫いただきました。 通勤で使われている車両で2〜3ヶ月以内に2000キロほど走られます。 前回の交換は昨年10月上旬で、それからきっちり2000キロで入庫されました。 スーパーカブC125の最高出力は7500回転で発揮します。。 最大トルクは少し低めの5000回転で発揮。 125ccですから50ccに比べれば十分パワフルですし、マニュアルミッションなので常にエンジンを高回転で走る原付スクーターよりはオイルの劣化はすくないはずです。 それでもスクーターとは異なり、スーパーカブC125の場合はミッションオイルも兼ねていますのでエンジンの潤滑、洗浄、冷却に加え、ミッションやクラッチの保護、潤滑といった役割を担っています。

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ホンダＣＲＦ２５０Ｌに、オイル交換でご入庫いただきました。

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エンジンオイル交換でヤマハVinoモルフェにご入庫いただきました。

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ヤマハSR400にグリップヒーター装着のご依頼を受け、ご入庫いただきました。

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イタリアの3輪スクーター ピアッジオMP3にオイル交換でご入庫いただきました。 ヤマハのトリシティよりも早くフロント2輪、リア1輪のスリーホイラースクーターとして登場したMP３です。

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ハンドルの振動緩和効果があるハンドルバーウェイトの装着のために、カワサキZRX1100にご入庫いただきました。

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スズキの原付(50cc)スクーター　レッツ4パレットに、リアタイヤ交換とオイル交換でご入庫いただきました。

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超高回転型の4気筒DOHCエンジンを搭載するスズキバンディット250にオイル交換でご入庫いただきました。

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カワサキのフラッグシップスポーツモデル　ZX-10Rにタイヤ交換でご入庫いただきました。

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ドゥカティMonster696に車検、整備でご入庫いただきました。

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ヤマハの原付スクーターJOGがパンク修理です。 夜間にお出かけ先でパンクし、レッカー車でレスキューされてきました。 お出かけ先でオートバイに戻ったらタイヤの空気が抜けていることに気づかれたそうです。 チューブレスタイヤですからタイヤが裂けていなければ急に空気は抜けません。 徐々に抜けて行って気づいたときにはタイヤに空気がほとんどのこっていなかったのかもしれません。

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