インパルスももう旧車なので、なるべく目立たない所にUSBポートを取り付けたいと思います！今回選んだ物はキジマ製！電圧が下がると自動で供給カットされるので安心です！ただ、解放型のバッテリーの車両だと電圧の上下が激しいので、オンオフを繰り返してしまう場合があるので、気を付けましょう！

総額：11,000円

クーラントのリザーブタンクのキャップがスカスカになっている事に気が付きました！( ﾟДﾟ)左が新品！右が劣化により大分小さくなってます！

総額：2,607円

操作性に関わる部分はしっかりさせたいので、古くなったシフトリンクのパーツを全て新品に交換致します！

総額：20,141円

クラッチの遊びを調整して行きます！メチャメチャ固くて、約25年間調整が行われて無い事が分かります！(^▽^;)お話は前後致しますが、

総額：4,400円

次にステンレス丸棒を削り出し、溶接してリザーブタンクステーを製作します！

総額：191,499円

オーバーフローなどでオイルにガソリンが混入している恐れが有るので、オイルとエレメントを交換致します！ ドレンボルトも綺麗に洗浄してガスケットを純正新品に交換し、規定トルクで締め付けます！ オイルはスズキ純正エクスターR9000です！(^o^)丿

総額：8,800円

装着したキャブを調整して行きます！とその前に、御客様が持ち込んだ社外のスロットルワイヤーの交換も頼まれました。 せっかく交換するなら純正が一番なんだけどな〜？と思いながらも色々と苦労しながら装着！やな予感は的中で、 スロットルが重くなりました(ﾟДﾟ;)

総額：49,225円

後に弊社の中古車両となるインパルス400、 タンクの錆も不調の原因だったので、錆取りして行きます！ 始めに脱脂剤でしっかり中を洗浄し、錆取り剤をお湯と混ぜて投入致します！ 上部の錆取りが疎かになり易いので、時間を確認しながら何度もひっくり返します！ 意外と離れられない作業です！

総額：35,420円

ノーマル片押しキャリパーじゃ物足りないので、アクティブ製のキャリパーサポートを付けて、お手頃価格のブレンボキャスティングを取り付けたいと思います！ところが……なんと！キャスティングが16000円から25000円に値上がり(^^;)　ロゴが変わっただけみたいですが、一気に高嶺の花に！　　仕方が無いので、元々販売している、色違いのキャスティング25000円を仕入れてみました！　ゴールドじゃないのも良しかな！？(^▽^;)

総額：0円

分岐部分は三つのサイド20°（2300円×3）を使います！

総額：0円

ブリーダーは外したタイミングで交換しておきたいですね！

総額：20,768円

またまた超音波洗浄！(^^;)

総額：55,352円

インナーパーツはこの位交換致します！勿論バネも新品です！(^o^)丿

総額：50,864円

フロントフォークのオーバーホールを行います！一見綺麗に見えたフォークもひび割れたダストシールを外すとこの通り！ストッパーのリングがサビサビです(^^;)ダストシール位大丈夫！なんて思っているとこんな事に！

総額：0円

ウインカーの配線もカプラーオン！とはいかない処理だったので、修正して行きます！

総額：13,420円

メインハーネスもいじってあります(ﾟДﾟ;)今の所普通に動いておりますが、後々危険！トラブルの元となる物はなるべく消して行きましょう！

総額：44,000円

メインスイッチのハーネスがこんな事に(^^;)エレクトロタップはトラブルの元となるので、絶対使いません！プロの作業で無い事を祈ります！このままテープでふさぐのは不安なので、中身を確認して行きます！

総額：2,200円

外しているスプロケットカバーを洗浄致します！始めに大まかな汚れをプラスチックのヘラで取り除きそれから洗って行きます！飛び散って蓄積したチェーンオイルがオイル漏れの様熱を持つと垂れて来る程汚れていました(^^;)

総額：39,380円

トルクロットが結構錆びていたので、気になるパーツを外し、ブラストして行きます！

総額：26,180円

御客様が去年量販店から購入されたインパルス400。キャブ等を修理して試乗した時に直ぐに気が付いたのですが、リヤブレーキのタッチがおかしい？(^^;)整備士なら誰でも気が付くレベルなのに恐ろしや(ﾟДﾟ;)キャリパーを外して割って見ると！

総額：0円